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某股份大行信用卡部门人员告诉记者，支付宝的花呗与银行的信用卡都在抢占市场份额，信用卡的活动力度也越来越大。他还提到，很多银行的信用卡中心都在转型，“做中高端客户，不做低端一线操作工”。考虑到2018年信用卡行业整体不良率有所攀升，如何减少坏账率是银行需要解决的问题。

第三个问题，是价格。苹果凭借系统壁垒和硬件创新树立起的品牌效应，足够支持AirPods高达1288的市场售价，而只有高价格才能支撑芯片及研发成本。诸多安卓厂商要研发出一款有芯片支持、有形态创新的产品并不难，但是如此高昂的成本和售价所带来的风险，是大多数厂商不愿背负的。

对标谷歌Fuchsia微内核方向一致，分布式设计不同外界习惯将鸿蒙系统与安卓、iOS对标。不过从诞生起鸿蒙的定位并不是手机操作系统，而是瞄准物联网时代下的新一代操作系统。鸿蒙选择微内核作为操作系统的设计方向，很大程度上是出于物联网的特点。相较于宏内核，微内核的优势在于安全和低时延等特点，此前华为创始人兼董事长任正非在接受外媒采访时就提到，鸿蒙的产生本身并不是为了手机，而是为了物联网。“比如自动驾驶、工业自动化，因为它（鸿蒙）能够精确控制时延在五毫秒以下，甚至达到毫秒级到亚毫秒级。”

最后巴菲特做了草根调研，亲自跑到某餐馆坐了一宿。当他通过肉眼观察，发现人们还是像往常一样在结账时摸出运通的塑料卡时，他露出了诡秘的笑容：这帮人要么不知道“色拉油丑闻”，要么就是根本就不在乎。只要消费者继续刷卡，运通没有不兴旺的道理。当然当时也没有人能知道色拉油丑闻对运通带来的法律风险，以及运通最后要支付多少诉讼成本。但巴菲特知道无论诉讼结果如何，公司的商业模式、核心业务与市场规模没有本质恶化。他说：“（打官司的成本）我就当公司发了一笔比较大额的分红，然后分红支票寄丢了。分红寄丢了，有什么好大惊小怪的。”

对于新股IPO，虽然不能片面地追求过会率低，但“审核从严”原则却是不可放弃的，科创板同样如此。目前，沪深主板、深市中小板与创业板的新股IPO，对发行人的业绩（如净利润等）仍存在定性考核指标，但对科创板拟上市企业的审核上却要灵活得多，客观上更需要在审核过程中坚守“审核从严”的底线。

高盛表示，吉利产品和技术升级周期保持强劲，汽车制造商建议02车型零售价（MSRP）介于12.3-19.3万元人民币，而领克01 PHEV的指导价则约24-27万元人民币（补贴前）。报告中称，今年首五个月，吉利及领克组合的巿场占有率上升，而领克01车型主要配件的樽颈问题可于2019年全面解决。高盛相信吉利将受惠于电动化发展，公司目标是2020年前新车销售约90%来电动车，吉利博瑞GE（Borui GE）和领克01 PHEV的销量预计将成为短期重点。