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对于特斯拉，马斯克亲力亲为。他几乎掌管着特斯拉的所有产品线的工程和设计。2008年，特斯拉就已经推出了首辆3.7秒实现0到60时速英里加速度的跑车Roadster。2013年，特斯拉推出的首辆纯电动汽车ModelS被选入当年《汽车趋势杂志》的年度汽车。2017年4月，特斯拉市值超越通用成为美国市值最高的汽车企业。同一年，特斯拉开始为实现低价电动车Model3的量产目标冲刺。

但是从投资角度看，现在的印度市场有两极化的趋势：头部独角兽公司估值很高，而且是有些非理性的高，能看出大家都在为印度的未来买单。这些公司产生的实际消费或交易，与所谓的收益和价值相比，我认为还是偏低的，至少低于中国公司。除了大型独角兽企业，印度还有很多早期公司。你可以从进驻印度的基金体量看得出来：印度的Accel、光速等投资机构的体量都不大，大多是1-2亿美金。这就跟中国不一样，中国很多基金已经上到一个新的量级了，即便是早期基金规模也不小。

风险提示：经济下行超预期，外围环境大幅恶化以下为正文部分本周（1.2-1.4）创出新低后出现反弹，最终上证综指涨0.84%，创业板跌0.41%。表现较为突出的仍然是逆周期板块，比如国防军工、非银金融中的券商和计算机等涨幅居前；受压制较大的是大消费板块，休闲服务、医药生物、食品饮料表现较弱。

图片来源：摄图网万国邮联国际局总局长比沙尔·侯赛因表示，跨境贸易是全球化的心脏，确保全球供应链既高效又有效对于全球贸易十分重要。全球邮政网络要为全球贸易提供便利，要确保数十亿件邮件快速而安全地流动，这需要在整个供应链中使用新技术，提高服务质量，提升铁路货运一体化程度。比沙尔·侯赛因强调，为了提供帮助，万国邮联确定了邮政未来发展需要解决的四个方面，即鼓励各国政府增加对本国邮政发展的资助；敦促监管机构统一工具，以便能够在新的平台下接受新的服务；敦促邮政运营商解决其业绩问题，确保他们在日益开放的市场竞争中处于有利地位；寻求所有参与者进一步融入国际邮政部门。这一愿景将有望形成阿比让2020战略，并将帮助邮政运营商及其众多合作伙伴向电子商务时代过渡，并从中获益。

不是所有的花钱都可以明确计算回报的，但是当前的审核逻辑是募集资金主要用于新建项目，大多数是新增产能，而在产能普遍过剩供给侧改革信息化革命的背景下，却未必对于提升上市公司竞争力有用。上市公司只能按照监管的审核意图编项目，拿到钱之后再变更项目，也给下次再融资留下了后遗症。

下调经济预期预计2018年GDP增速为2%，6月时预期为2.1%；预计2019年GDP增速为1.8%，6月时预期为1.9%；预计2020年GDP增速为1.7%，6月时预期为1.7%，下调预测是因为外部需求更加疲软。潜在经济增长持续支持市场信心，近期的信息证明符合此前评估，尽管经增速略微放缓，近期指标显示情况大致符合预期。